新澳门葡京经验 做样子、放狠话,15.88万起的领克01能将途观拉下马?-张八新闻网

2020-01-11 11:51:11 阅读量:3135

新澳门葡京经验 做样子、放狠话,15.88万起的领克01能将途观拉下马?

新澳门葡京经验,近年来,吉利汽车发展的可谓顺风顺水,不仅在销量上竖起来长阳线,而且轿车、suv也呈现出均衡发展的态势,其销量的含金量也日益增强。数据显示,今年前十个月吉利汽车销量已达95万余辆,距离完成其全年110万销量目标几乎指日可待。而且这样的销量表现也意味着吉利很有可能在今年超过长安、长城,成为新的自主品牌领跑者。

也正是在这样的东风下,吉利从今年春天就开始酝酿的领克首款量产车型终于于11月28日正式落地,新车领克01售价15.88-20.28万,同时提供终身免费质保、免费道路救援和免费wifi流量等三大售后政策。和此前17—24万的预售价相比,这样的价格有了近万元的下调。按照官方说法,领克是合资品牌,因而15-20万的售价区间也不过是随行就市罢了。要知道,同级别的大众途观的起步价可达到了19.98万,因而按照这个思路衡量,领克01的售价不仅不贵而且还很便宜。那么领克01真的能像官方所期待的那样,成为一款被消费者广泛接受的“合资车”吗?

引外援,技术过剩的领克01

叫好不叫座是一种经济现象,在汽车圈同样存在,之前的观致就是例子。由奇瑞和以色列集团下的美国量子公司合作推出了观致汽车,这一被欧洲人认为足以代表中国最高造车水平的品牌在国内销量颇显惨淡,年均销量也就在2万台上下,但提起观致,懂车的人都会说“这是台好车,然而我不买。”

显然,从眼下一边倒的声音来看,领克01同样是款产品力爆棚的车子,比如它使用了由沃尔沃主导开发的cma平台架构,此平台于2012年开始酝酿,并于2016年在哥德堡亮相,按照规划,吉利汽车也将和沃尔沃共享此平台。而领克01就是基于cma 平台的首款国产车,所以从血统和底子上来讲,吉利将cma平台作为领克01的一大卖点无可厚非。

再有,领克01的2.0t发动机最大功率140kw,最大扭矩300n,也是沃尔沃的产品并提供并背书,其两驱车行将匹配爱信6at变速箱,而四驱车型则匹配双离合变速箱。同时在一些安全配置上比如预碰撞系统、aeb主动式紧急刹车系统、acc自适应巡航系统、ahb智能远近光控制系统、dac驾驶员疲劳监测系等科技也在其身上有所体现,此外10.2 英寸智能中央触控屏、10.25 英寸全液晶仪表灯看上去也颇为豪华。单从账面上的产品力就能看出,领克01是一部值得叫好的车子。

当然,在诸多亮点中也有一点需要吐槽的,那就是领克01的“蛤蟆脸”外观,这由彼得·霍布里操刀的设计看上去将吉利的设计带上了一个新高度,甚至有人说这是未来的车子设计元素,要以未来的感官对其进行审视。但遗憾的是,从网友的评论来看,其对这样的外观设计并不买账,也许这样的外观真的很前卫,但至少不够主流。

值得注意的是,在一些媒体的测试中,领克01百公里加速仅需7.7秒,而其百公里刹车距离也仅有35.6米,表现可谓十分优秀,此外,其最高时速设置到了250km,尽管在国内高速最高限速120km的路上可能并不适用,但无疑领克01的产品力是强悍的,甚至可以说领克的技术参数和其外观设计一样都是过剩的。

定价略高,消费者能否买单

领克01的产品力的确不错,但它能否大卖,或者说能否获得消费者认可呢?从领克01的定位和市场环境来看,这点也并不难分析。15-20万的售价可以说是直插合资品牌腹地,其竞争对手也直指途观、昂科威以及cr-v等合资品牌,同时也和wey vv5甚至传祺gs8等国产高端suv展开肉搏。

从产品力上来看,配置相同的情况下,领克01要比wey vv5贵2万左右,所以,性价比显然不是领克01的主打方向。而和合资品牌相比,沃尔沃的技术和品牌背书,是领克的一张王牌,能够让消费者在心智上对这一定位感到认同,也是领克01能够大卖的关键。

这有点像福田收购宝沃后对其进行bbba德系四强的宣传一样,在营销上获得消费者的认可后,在一定时期内产品的确能够大卖。从目前吉利所体现出的营销水平上来看,其完全拥有化腐朽为神奇的实力,更何况领克01在产品力上也并不腐朽。只是,在短暂的销量爬升后,如今宝沃多款产品销量已惨遭腰斩,而领克01会不会上演同样的剧情呢?还要看消费者是否认可。

所以,短期内,领克01应该会有个不错的开头,它会吸引那些猎奇新鲜品牌和吉利原有老车主进行换购,当然,对于追求性价比的成熟消费者而言,恐怕领克01仍有不少工作需要钻研。

品牌棋,领克走出第三条路

自主品牌向上走挑战合资是不争的事实,然而自主向上走的方式却不尽相同。前些年处在风口浪尖的观致虽然脱胎于奇瑞,但却走的是欧洲标准自主研发路线,产品虽然没有大卖,却好评如潮;而长城汽车新推出的wey则完全依靠自主研发而来,并且长城并不避讳这点,wey的两款产品如今销量已经万台以上,事实表明,自主品牌向上走消费者并不会不买账。

而领克则与前两者不同,其向上走走的则是“引外援”的第三条路。可能还有很多消费者并不知道领克到底是来自何方的神圣,毕竟在对消费者的宣传中,领克是以合资身份存在的,并且其官方称是欧洲技术、欧洲设计、全球制造,“吉利领克”也是被绝对禁止的提法。事实上,在领克的股比构成中,吉利汽车占比50%、吉利控股占比20%、沃尔沃占比30%,所以领克的背后仍是吉利汽车,而吉利也恰恰是以沃尔沃的技术和参股为噱头在打领克的牌。

“引外援”的方式方式进行品牌升级也并非不可以,只是不难想象,吉利也要付给沃尔沃可观的“引进”费用以及利润分成,这样的支出一定是巨额的,当然,这些也是要由消费者买单的,所以领克的售价也就没有了太大看点。

写在最后:

随着领克01正式上市,自主品牌向上的大幕已经徐徐开启,尽管在对外宣传上领克是合资品牌,但人们在议论时还是会将领克和自主品牌相提并论,整体来看领克01这样的产品叫好容易,但能否叫座却仍需市场给出答案。

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作者:匿名   2020-01-11 11:51:11